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山西空壓機,太原空壓機,山西螺桿空壓機

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盲目更換零部件，一味換件修理的現象不同程度存在。設備故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗。結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費。有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、空壓機、鼓風機、燃燒器、齒輪油泵等出現故障，不需要復雜的修理工藝即可修復。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術性能，盲目更換零部件的做法。

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(1)空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，終導致空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。

(2)根據空壓機的運行要求，空壓機應設有運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。運行時間一般不少于10min，應足以使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。

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空壓機出口管道設有止回閥。高溫、高壓濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后冷卻器后仍攜帶一定的油水部件。雖然空壓機在二、三級中冷器和終冷器后安裝了氣水分離器，對壓縮過程中產生的水進行分離，但實際運行效果并不理想。由于空氣壓縮機的待機時間長,產生的水在管道和止回閥排氣積累,導致返回的水里面的底盤、潤滑油的水分含量逐漸增加,然后油位報警和故障關閉空氣壓縮機。空壓機停機時，發現白色排氣管內的水含量超標，說明空壓機出口的水含量被嚴重去除。

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