太原空氣壓縮機(jī)-太原空氣壓縮機(jī)價(jià)格-山西瑪泰機(jī)械設(shè)備：

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螺桿空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中都會發(fā)作或大或小的噪音，這些噪音從何而來，又該怎樣處置呢？我們太原空氣壓縮機(jī)分析如下：

噪音來歷：

空壓機(jī)在出產(chǎn)中發(fā)揮著重要的效果，但空壓機(jī)是一種強(qiáng)噪音設(shè)備。空壓機(jī)噪音的首要來歷是進(jìn)氣口、排氣口、機(jī)械口電磁口這四個(gè)部位。空壓機(jī)噪音聲級高，低頻出se，傳達(dá)距離遠(yuǎn)，污染范圍大。特別是某些噪音的頻率與人的內(nèi)臟固有頻率相挨近，惹起共振，使人發(fā)作頭暈、惡心、心律過速、等病癥，不只招致人們的工作和日子質(zhì)量降落，并且簡單發(fā)作平安事故和人際關(guān)系矛盾。因此，操控空壓機(jī)噪音不只是勞動(dòng)維護(hù)和環(huán)境維護(hù)的重要問題，也是出產(chǎn)企業(yè)可繼續(xù)安康開展的重要問題，所以降落空壓機(jī)噪音與噪音管理就顯得尤為的重要。

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接下來為大家講解螺桿壓縮機(jī)的小知識:

螺桿式空壓機(jī)的作業(yè)進(jìn)程詳細(xì)分析之進(jìn)氣進(jìn)程：轉(zhuǎn)子滾動(dòng)時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間超大，此刻轉(zhuǎn)子齒溝空間與進(jìn)氣口的相通，因在排氣時(shí)齒溝的氣體被排出，排氣完結(jié)時(shí)，齒溝處于真空狀況，當(dāng)轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，外界氣體即被吸入，沿軸向進(jìn)入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充溢了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，在齒溝的氣體即被關(guān)閉。

螺桿空壓機(jī)的作業(yè)進(jìn)程詳細(xì)分析之緊縮進(jìn)程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機(jī)殼關(guān)閉，此刻氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被緊縮壓力進(jìn)步。

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螺桿空壓機(jī)油溫過高原因分析

1、油溫過低的原因

高壓螺桿空壓機(jī)油(潤滑油)的溫度在靜止?fàn)顟B(tài)下低于22℃ 。導(dǎo)致油溫過低的因素不多，主要是氣溫過低或空壓機(jī)油潤滑油本身的粘度過高、開啟設(shè)備臺數(shù)少、出口壓力低等，使空壓機(jī)油(潤滑油)得不到充分利用。

2、油溫過高的原因

導(dǎo)致油溫過高的因素較多，且主要發(fā)生在夏季，其中主要因素有：氣溫過高;循環(huán)冷卻水的溫度較高或有冷卻器堵塞;出口壓力過高。

油溫的控制方法

高壓螺桿空壓機(jī)油溫過低的控制方法：油溫過低或長期不變，容易加大傳動(dòng)部位的摩擦，有時(shí)還會發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。

油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：

1、加強(qiáng)廠房的密封和采暖保溫，同時(shí)控制循環(huán)水的流量為原來的1/3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。

2、保持1～2臺壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)3天以上。通過機(jī)械摩擦使油溫自然上升。

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