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離心式空氣壓縮機的空氣系統并不復雜，室外空氣經吸風塔和空氣過濾器接入空壓機一段進氣口，通過空壓機內部高速旋轉的葉輪對空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然后流入擴壓器，再使空氣流速降低，壓力進一步提高，并經導向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續壓縮。由于空氣經逐級壓縮后的溫度不斷升高，而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級離心式空氣壓縮機的空氣系統中，往往采用分段中間冷卻的結構。
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眾所周知大伙在使用空壓機的過程中會遇到“跑油”的狀況，一般空壓機“跑油”是因為什么原因造成的
1、油分未裝(安上)。
2、油分裝了，但品質早已不行(更換)。
3、回油管沒及時(調節及時)；
4、回油管阻塞(輸通加油管)；
5、油氣分離阻塞(輸通油氣分離)；
6、泵油節流閥看有沒有變為雙重(查驗拆換)；
7、設備運轉的工作壓力太低，油質變(維修設備拆換成品油)；
8、油氣分離器桶的隔板發生焊接(立即縫合)；
9、持續高溫跑油(查驗持續高溫緣故)；
10、油量過高，油氣分離損壞，或是油氣分離芯的O型圈密封性不太好，或是損壞(拆換損壞零配件)。
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變頻控制對于螺桿壓縮機是有一定效果的，通過壓力反饋，變頻對轉速進行快慢的調節。螺桿式“轉速的變化與排氣壓力無關”，而離心式則是“排氣壓力隨轉速的變化而變化”。即離心機的轉速下降，其壓力也隨之下降。因此，當尾端需要一定程度的壓力時，離心式壓縮機的容量調節無法使用變頻控制。
離心式空壓機的容量調節方式主要靠控制進氣導流葉片開啟的大小控制進氣量，以及放空或回流措施。離心機自身可調節范圍一般是70%-100%左右，即使采用變頻控制，也不能小于壓縮機的zui小流量（或者說由于壓縮機的背壓高于其zui高排壓），否則，容易產生“喘振”。
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