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在機械設計手冊中對于電動機功率的選擇通常是軸功率乘上1.1倍來選擇電動機功率，且電動機的額定功率不小于其上述兩項的乘積。用此種方法來選擇電動機功率沒有我們所說的“服務系數”，但運用于螺桿空壓機用電動機的選擇，其后果就是電動機的效率和功率因數都比較偏低，造成能源和成本方面的浪費。

如何利用和使用好電動機的“服務系數”，并將其控制在規定的、合理的范圍內運行，這是螺桿空壓機行業當前亟待解決的問題。

同時，雙螺桿空壓機主機由于先天所固有的壓縮氣體傳遞給轉子的軸向力和徑向力無法平衡而帶來的一系列問題，隨著無齒輪傳動而多多少少傳遞給電動機軸承，從而使一些電動機軸承經常運行高溫并損毀。這也是驅動雙螺桿空壓機主機所要求選用的電機與電機生產廠商所生產的電機沒有完全匹配好的主要原因之一。但我們相信，隨著主機生產商和電機生產商不斷總結經驗教訓，問題會得以解決。

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單螺桿壓縮機：螺桿承受的徑向和軸向氣體力可以自動平衡，星輪齒承受氣體力，要求星輪齒具有足夠的強度和剛度。

雙螺桿壓縮機：螺桿轉子承受較大的徑向和軸向氣體力，要求螺桿具有足夠的強度和剛度。

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永磁變頻空壓機的溫度，一般空壓機的操作環境溫度要低于35為宜，不可高于40，因為過于高的溫度會導致機器出現高溫停機，機油容易出現高溫結膠，機頭容易出現積碳，進而導致機頭卡死。環境溫度對機頭的影響很大。但機器的油溫又不能太低，一般保持主機油溫在75-85。不建議機器油溫低于70，且不能讓機器油溫長期處于70一下。因為空氣和油混合打氣時，空氣中帶有水分的，溫度太低，水分不能蒸發成水蒸氣揮發，導致機油油品降低，機油含水量高，容易導致軸承進水，進而導致軸承磨損。

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